2016上半年 各系车在中国市场表示

摘要:2016年上半年,中国品牌乘用车共销售473.45万辆,同比增长12.78%。占乘用车销售总量的42.88%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆,分别占乘用车销售总量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。    【汽车大世界 工业评论】据中汽协数据,2016年上半年,中国品牌乘用车共销售473.45万辆,同比增长12.78%。占乘用车销售总量的42.88%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆,分别占乘用车销售总量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。

  2016年7月,中国品牌乘用车共销售63.36万辆,同比增长27.64%,占乘用车销售总量的39.49%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.83万辆、28.99万辆、21.02万辆、11.10万辆和3.64万辆,分别占乘用车销售总量的19.84%、18.07%、13.10%、6.92%和2.27%。

  2016年上半年,中国品牌销售占领率坚持了一定的增长,而合资品牌中,除了日系车据有率有所提升,其余均浮现出一定幅度的降落。7月是汽车销售的淡季,各品牌销量环比均出现降低。     看罢两组对于各国汽车品牌在中国市场的数据表现,接下来,车界微视针对这些市场表现谈谈意见。     中国品牌:2016年是中国品牌逐渐发力的一年,在SUV领域,中国品牌表现十分强势,哈弗H6稳居SUV销量冠军宝座,传祺GS4销量也很强势。不过须要留神的是,随着合资品牌价钱的下探,对国产SUV的挤压也越来越显明。因此,中国品牌想要维持住在SUV界的地位,除了要保持在性价比喻面的优势,还要加紧产品品质的提升和品牌的建设。     在MPV领域,中国品牌依旧走性价比路线。因为重要为家用,MPV在三四线城市或者乡镇地域的需要较高,针对目的消费市场,中国品牌MPV以超高性价比的上风,赢得了市场很好的反应。然而车界微视以为,随着消费的升级,将来MPV会朝着高端化的方向发展。目前中国品牌MPV多以廉价为主,缺乏高端产品,因此也需在提升产品品质的基础上,逐步斟酌在中高端层面进行布局。     在轿车领域,不论是吉利、长安或是奇瑞等车企,在不摈弃性价比的条件下,都走上了品质化的途径。如吉祥帝豪、长安适动以及奇瑞艾瑞泽5等车型,凭借良好的品质和口碑,博得越来越多消费者的认可,能够说是中国轿车品牌形象担负。     车界微视认为,在当前市场,只管SUV炽热、MPV增长,但轿车毕竟盘踞着乘用车市场销量的最大份额,最能体现制作“功底”和“实力”,相对是最需要坚守的领域。应当来讲,中国品牌的轿车制造水平绝对合资品牌还有差距,市场认可度也有待进一步进步,因此,中国品牌目前最需要做的就是抵御住压力,连续强化产品品质,逐渐追求品牌打破的机会。     德系:除了奔跑、宝马,大众团体下各个子品牌都是德系在中国市场的支柱。一方面,BBA在华销量表现强势,仅上半年,奔驰品牌销售新车21.53万辆,同比激增34.0%;宝马交付新车23.30万辆,同比增长7.9%;奥迪共销售28.89万辆,同比增长6.9%。奢华车价格的下探、消费水平的进级以及中国消费者的“体面”心理都是BBA表现强势的原因。另外,除了奥迪,大众集团下的大众品牌、斯柯达品牌以及保时捷品牌在销量上都实现了不同水平的增长。     应该来讲,德国的汽车产业起步早,制造水平也处于世界当先程度,因此在国内,德系车不管品牌仍是产品都受到国内花费者的高度认可。以大众为例,在产品层面无论是朗逸、捷达、速腾等车型,销量都保持在一个较高的水平,这也足以解释民众对国内消费者消费需求的掌握正确度很高。但值得一提的是,近年来,大众一直爆出企业丑闻,切实令人瞠目结舌。车界微视认为,“小赢靠智,大赢靠德”,身为一个大企业,首先应该贯彻企业义务,不能由于蝇头之利而昏了脑筋。     日系:随着感情因素的淡化,海内消费者对日系车的恶感度也随着下降。抛开主观见地,日系车的品质以及燃油经济性在国内市场还是交口称誉的;加上购买税减半政策的增进作用,日系车的小排量优势得到很好的施展,赢得了不错的市场表现。如轩逸跟卡罗拉等车型,上半年的销量超过了14万辆,为日系品牌的销量做出了不少奉献。7月份是销售淡季,不过三大日系品牌表现照旧抢眼,其中日系三强本田、日产、丰田在华销量分辨同比增长39.5%、8.9%、5.7%;马自达也凭借新车效应实现了30.2%的增长。     车界微视认为,随着下半年日系各大品牌新车的纷纭上市,日系有望在去年的基本上实现销量的增长。不外随着新车型的推出,日系车的内部拼杀以及与其余品牌的厮杀也将越来越剧烈。     美系:别克、雪佛兰和福特是美系在华的主要品牌,其中,别克上半年共销售新车56.85万辆,同比增长30%;雪佛兰共销售22.60万辆,同比下滑28.8%;福特销量56.46万辆,同比增加5%。而克莱斯勒、林肯、凯迪拉克等品牌销量也实现了小幅增长。     随着竞争的激烈,近年来,美系加紧了在华的步调,产品的更新速度越来越快,在中国市场的表现也越来越好。以往,美系车给人费油的产品印象也随着涡轮增压技巧以及车身轻量化技术的利用得到转变。现在,美系车不论在能源机能方面还是燃油经济性方面,均实现了冲破,逢迎了市场的消费需求。应该来讲,在SUV范畴,昂科威、昂科拉、自在光、锐界、翼虎等车型的市场表现都不错,而在轿车领域,福睿斯、福克斯、科鲁兹等车型同样也有着较强的实力。车界微视认为,假如美系品牌持续加强在产品层面的研发和治理,其未来表现值得等待。     韩系:古代和起亚是韩系在华的两大重要品牌,以现代为例,现代在华SUV车型有途胜、ix25,今年的市场表现无可抉剔;主力轿车包含朗动、领动、名图和瑞纳等,除去领动,其余三款车型在华上半年的销量总和超过25万辆。固然销量基数较好,但需要看到的是,三款车型的销量均呈现了必定的下滑,显得有些后继乏力。而春风悦达起亚面临的情况更加严格,除了K3表现较好,K2已没有当年的风度,其余的车型表示也均没什么亮点。     应该来讲,跟着国产品牌和日系品牌的双重挤压,韩系车在华所面临的压力越来越大。韩系车在品牌方面与德系、日系和美系比拟没有优势,始终处于弱势位置;与国产品牌相比,韩系品牌在品德上的优势正在减小,而在价格方面却没有优势。随着国产车型品质的逐渐提升,车界微视认为,韩系车若不做出相应调整,未来在华的状况将非常为难。     法系:国内市场已经构成了一种积重难返的见解:“法系车特破独行,不契合国内的用车需求”。实在这阐明了法系车在国内市场卖不好的主要起因,那就是产品。法系车在产品细节设计上不合乎国内消费者的习惯,外观上也较为特立独行,因此不太受国内消费者的青眼。     今年,法系两大品牌-东风美丽和雪铁龙,均涌现了销量的下滑。上半年,爱丽舍和标致308,销量分离下滑了12.1%和27.8%;东风标致旗下的SUV车型标致2008和标致3008,市场销售情形也不幻想。此外,法系车的产品更新速度也很慢,以东风标致为例,自去年4月新车上市到当初,都少有新款车型出现。而在国内市场,新品层出不穷,且简直所有的企业都在缭绕中国消费市场的习惯下工夫,法系车做出的调剂迟缓,跟不上市场的节奏,因而表现较为低迷。     应该来讲,法系车不论在产品还是品牌层都有晋升的空间。中国市场宏大,法系不理由废弃,依据消费者需求造车,增强品牌的建设,法系应尽力而为。     应该来讲,市场在变与不变中趋于均衡,在竞争激烈的市场中,谁都有很多机遇,谁都会见临宏大的挑衅!值得自豪的是,面对合资品牌的强势,中国品牌仍旧展示出了不错的实力。7月份是下半年的开始,销售情况需要特别对待,下半年的市场会出现怎么的风波变幻,咱们刮目相待吧! 疾速团购报名

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