“饥渴营销”开路,特斯拉逆袭中国?

摘要:“特英俊、性能特好!”在接触过特斯拉电动汽车者中,绝大多数人给出了这样的评价,“特斯拉的产品做出来就跟一件奢侈品一样,同样是汽车让人爱不释手,让有消费能力的人,趋之若鹜。”

  “特美丽、性能特好!”在接触过特斯拉电动汽车者中,绝大多数人给出了这样的评价,“特斯拉的产品做出来就跟一件奢靡品一样,同样是汽车让人爱不释手,让有消费才能的人,趋之若鹜。”

  在中国,特斯拉的神秘面纱也许最早要等到今年年底揭开。

  “可能也是走饥渴营销的路线。”在评价特斯拉在中国迟迟未上市时,中国电池网CEO于清教这样对记者说。

  本月初,特斯拉中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)通过微博吐露出,“德国销量不太明白,据说欧洲反映很不错,特殊是挪威。”

  未见其车先闻其名,特斯拉位于北京东大桥路的4S店虽未开张,但已吸引众多狂热者前往一探毕竟。据说特斯拉已经斩获了来自搜狐张向阳、网易丁磊、万科王石以及爱国者冯军等众多老总的订单。

  中国诸多大腕的大力支撑让特斯拉治理者信念百倍。CEO艾伦·穆斯克就曾屡次表现,明年、最迟2015年,特斯拉将推出3万到4万美元的电动汽车。

  对特斯拉,有人这样评估,正确的市场定位、优胜的能源机能、完美的管理体系、舒心体贴的购买休会跟售后服务。

  在资深汽车评论员贾新光看来,“特斯拉将新能源车特有的元素很好地体现了与传统汽车的差别化,参加了更多的电子化元素,简直实现了汽车型机器人。”

  “这些都值得国内市场加以研讨。为什么有的做电动车能盈利,而有的就亏本。”贾新光以为,“电动车应当超脱原有机械之上,形玉成电子化的产品,让人怦然心动。”这或者就是特斯拉不同之处,跳出技巧更多的引入消费需要元素。

  然而,对于特斯拉在中国的发展,贾新光也有不同的见解。

  “它可能在美国实用,但是在中国,特斯拉的发展还须要多研究。”贾新光表示,“目前特斯拉可能也是在试探中国市场。”

  “究竟特斯拉目前走的是时尚高端路线,这与中国大多数消费者的花费理念有差距。”贾新光表示,“当然,它也在开发低端市场,而且它的廉价位产品进入人们视线时也会让人面前一亮。”

  公然材料显示,特斯拉,美国独一专业出产电动跑车的上市公司。其重要车型为Roadster(已停产,总销量到达2400辆)、Model S、Model S(2013 年底投产)、bluestar(2015年投产、定位低端市场)Tesla在电池与把持系统范畴十分杰出。

  “从咱们的察看来看,特斯拉的目的是利基市场,也就是民众市场。”于清教剖析说,从国内目前情况看,200公里以内能够应用电动汽车,200公里—600公里使用混杂动力、高铁,600公里以上坐飞机。“而大局部人的生涯半径到不了200公里,以此来看,电动车有着潜在宏大市场需求。”

  目前,中国新能源汽车处于市场启动初期。据国度能源局网站颁布新闻,截至2012 年12 月,北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74 万辆。

  从目前“十城千辆”25个试点城市新能源汽车保有情形来看,新能源公交车与公用事业用车(如环卫车)占比拟高达76%,盘踞了目前新能源汽车市场的绝大多数份额,新能源乘用车固然占比24%,但其中绝大多数都作为出租车,真正私家购置的寥寥无多少。短期内,新能源公交车与公用事业用车将是海内新能源汽车行业的主流方向。

  据《中国新能源汽车工业发展策略研究(2013)》显示,从目前实际情况来看,全部新能源汽车市场由于动力电池技术、新能源汽车贸易模式、充电站基本设施等问题尚未完整解决而并未实现产业化发展。中国低碳经济研究机构赛迪经智认为,这对于领有中心技术及配套解决计划的外资企业来说却是存在伟大发展潜力和吸引力的市场。外资企业假如能捉住机会,提前布局中国新能源汽车市场,将会提前分享这一场新能源汽车“盛宴”。

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