丁磊跟乐视能“革了传统汽车的命吗”

摘要:“没有互联网我们就只是一个造电动车的。”丁磊泄漏,乐视汽车实现批量生产后,其制作地点甚至可能是在美国。而乐视汽车也将集软硬件于一体,在推出汽车产品的同时,提供租赁、保养等多重横向纵向服务。   【汽车大世界 工业评论】法兰克福车展上,原上海通用总经理丁磊的身份变了,他当初是乐视超级汽车结合开创人、寰球副董事长、中国及亚太区CEO。   身份很长,头衔更大。这是他重返汽车圈后的首次公然亮相。而在多少天前,人们还在揣测他到底是要去苹果还是特斯拉。   终极,他哪儿也没去,加盟了一个自主品牌的汽车名目。   为什么要回归汽车?为什么挑选了互联网汽车?   丁磊这样说明:“我早上在美茵河畔漫步,心中便想,人的毕生不可能两次踏入统一条河流,而即使是踏入同一条河流,也是不一样的状况。”   不同的机遇,不同的场所,不同的等待。   在汽车圈斗争近30年的丁磊看来,造车并不是个技巧活。他以为传统造车业并无太多不可战胜的壁垒,冲压、涂装、焊接与总装四大工艺,只有通过硬件装备与供给商之间的联合,加之引入进步治理人才,都能够迎刃化解。   “从前我们是从汽车出发,现在咱们要从生态动身,同样是一条河流,但已经完整不一样了。”   在丁磊的视线中,乐视汽车并不仅是单纯的出产制造电动汽车,他们的目标是缔造生态。   “不互联网我们就只是一个造电动车的。”丁磊流露,乐视汽车实现批量生产后,其制造地点甚至可能是在美国。而乐视汽车也将集软硬件于一体,在推出汽车产品的同时,供给租赁、颐养等多重横向纵向服务。   “我不爱好用推翻这个词,我感到我们就是在革命。”颠覆已经够吓人了,丁磊用了”革命“这个更具杀伤力的词。   互联网汽车毕竟仍是生在襁褓,若干年后,谁也不晓得谁能颠覆世界,但我们期待,终有一天,能有引领革命的志士呈现。   会是丁磊吗?会是乐视吗? 疾速团购报名

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