“自家人”助力自主车企后果更好

摘要:和前些年的车展相比,近一两年自主品牌在车展上的动作越来越务虚。几年前,自主品牌在北京、上海车展上可谓大手笔,一届车展会推出几款甚至十几款新车或概念车,可后来呢,这些所谓的新车多沦为车展道具,这从一方面反映出自主品牌的浮躁和功利。    和前些年的车展比拟,近一两年自主品牌在车展上的动作越来越求实。多少年前,自主品牌在北京、上海车展上堪称大手笔,一届车展会推出几款甚至十几款新车或概念车,可后来呢,这些所谓的新车多沦为车展道具,这从一方面反应出自主品牌的急躁和功利。

  而近两年,特殊是本届广州车展上,自主品牌参展车型的含金量显著提升,“装”的车型简直绝迹,这也阐明自主品牌更加务实。但同时也不得不否认, 逐步务实的自主品牌在发展过程中还存在诸多不足,在健全的发展体系和制作体系方面尤有欠缺,从而导致其优势无奈放大,不足之处难以改变。

  自主品牌从无到有、从小到大,发展过程也是摸索的过程,也就是在反复各大车企此前走过的路。但在目前的局势下,市场空间和时间已经被紧缩,自主 品牌不可能完整复制各大车企的发展之路,少走弯路的基本是树立各大车企经由多年探索成熟起来的企业体制,包含研发、销售、管理和生产等各方面。系统建设既 须要车企有这方面的意识,更需要人来实行,现阶段从合资车企招揽人才是较为适当的做法。

  不可否定,这些年自主品牌从各大车企吸纳了研发、治理等各方面的人才,作用也是显明的,但尚未给自主品牌带来质的转变,这既有不同企业文化间的 抵触,也有企业认同的问题,同样也有适应的进程。这方面,广汽集团有了不错的尝试——广汽吉奥常务副总经理郑纯麒此前在广本负责出产管理,而广汽吉奥这样 的企业正十分缺少本田在生产管理方面的软实力。严厉而迷信的生产管理是产品品德的破足点,上述部署恰是施展了广汽团体的企业上风跟人才贮备;同时,这种安 排既不多少企业文明方面的妨碍,也轻易取得认同,而且适应时光也会缩短。

  实在,上述方式可以推而广之,不仅局限在高管层面,还能够涵盖全部企业的各个方面,让合资企业的人才空虚到自主品牌企业,从而全面提升自主品牌 的体系建设。当然也可以反向流动,自主品牌车企员工到合资车企去锤炼,从而得到更快的进步。这些举动在一个集团内部会更容易实施,而跨集团的则需要上层建 设,目前情形下很难实现。总之,以内部人才流动来晋升自主品牌综合实力要比“外来和尚”更容易获得结果。

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