比亚迪:2010年新能源车市场注资加力

摘要:  ■CUBN记者马梦梦北京报道  巴菲克的投资才能让业内人士都相信,他对于比亚迪新能源汽车的18亿元注资毫不会是剑走偏锋,经由了09年的敲打淬炼,在自主品牌

  ■CUBN记者 马梦梦 北京报道

  巴菲克的投资能力让业内人士都相信,他对于比亚迪新能源汽车的18亿元注资绝不会是剑走偏锋,经过了09年的敲打淬炼,在自主品牌再度群体走高真个趋势下,2010年的比亚迪将会以怎么的姿势回应万众的等待呢?

  政策补贴独享

  比亚迪F3DM系列和其余四款电动商用车在2009年8月份登上了第193批整车产品布告和《节能与新能源汽车示范运用工程推荐车型目录》,作为新能源车中独一的一款轿车车型,取得推荐并有资历享受补贴对它最终走向个人用户推动不小。

  由于依照财政部09年初宣布的新能源车补贴措施,可能享受国家补贴的新能源车的重要前提,是必需纳入《节能与新能源汽车示范推广利用工程推举车型目录》,而财政补贴则是价钱昂扬的新能源产品走向市场的一大推动利器,对于目前在新能源领域走在前列的比亚迪来说,更不可多得的“超车”机遇。

  技术基础实用

  只管许多中国车企纷纭投入到新能源汽车的研发中,但他们对新能源汽车的狂热在很大水平上也是用于展现本身和特别订货,更有甚者,为了争夺政府的补助,不是加紧研发积聚自主常识产权,而是领先购置国外的电池要害部件和电池体系进行拼装,逢迎政府的近期需要。

  如斯盲目标跟随直接导致了新能源汽车的自主研发和工业化能力骤降,这种轻重倒置的盈利模式会损失中国新能源企业的持续竞争力。

  而对于来说,首先斟酌的是基础领域的技术支撑,在广东惠州建成的比亚迪电动车电池生产基地,就无疑是新能源汽车真正走向实战的一个标记。此基地将担当起比亚迪电动车核心技术——铁电池的生产义务。

  剖析人士以为,这象征着比亚迪已对电动车的大规模量产做好了充足的筹备,惠州基地的建成则为新能源车的终极市场化供给了必要的技术支持与产能保障。

  据懂得,比亚迪惠州产业园是比亚迪在中国的9大生产基地之一,经营范畴涵盖手机零部件、充电电池、汽车零部件三大领域,投资总额近50亿元。一期名目占地约51万平方米,于2006年6月启动建设,2007年10月开端投产运行,现已基本建成。二期项目占地81万平方米,于2008年9月动工建设,目前比亚迪电动车电池生产基地根本建设实现,能够进行铁电池的大规模生产。

  遵守效益法则

  渤海证券研讨所分析师张立平指出:依据市场前景来看,短期最奏效益的是电动客车,新能源又是国家政策所推动的,所以近一二年内,市场将推广最多的是新能源客车。

  作为去年比亚迪在新能源范畴的最大动作,其以6000万元向独破第三方佛山威尚收购了湖南美的三湘客车的全体股权,并在长沙建设新能源客车出产基地。这是一项策划已久的策略举动,早在启动收购打算之前,比亚迪公司就在电动大巴研发、生产乃至治理方面的各项计划工作就已基础落定,并且进行了必定的资源贮备和教训积累。

  比亚迪公司负责人流露,收购美的三湘客车公司后,比亚迪在进行电动大巴与底盘生产的同时,将再投资园区不少于30亿元,建设规模达4万平方公里的新能源汽车生产基地。至此,比亚迪新能源汽车板块上又多出一个主要序列——市场潜力宏大的客车产品。

  这对于已领有成熟电动汽车技术的比亚迪来说,进入商用车领域,借力国度政策、从政府洽购起步无疑是最好的选择。当前,政府的新能源激励政策都在力推新能源客车,涉足新能源客车制作领域成为比亚迪的最优选择。

  ■比亚迪背靠背

  《中国结合商报》记者就比亚迪2010年的规划采访了比亚迪深圳总公司。

  《中国联合商报》:比亚迪作为新能源车的龙头企业,在2010年除了F3DM之外还有哪些新的规划?

  比亚迪:2009年被很多媒体定义为“新能源汽车元年”,国家对新能源汽车的发展越来越器重,比亚迪在新能源汽车的研发和推广上的工作也始终在连续投入。2010年深圳市政府将最快在一季度推出新能源汽车相关补贴政策,同时也会有一批充电设施投入使用,届时比亚迪F3DM将正式向个人用户出卖。除了F3DM之外,比亚迪纯电动车e6也将正式上市销售。

  《中国联合商报》:对于新能源车进入哥本哈根时期,比亚迪对于新能源汽车贸易化途径的远景持什么立场?

  比亚迪:08年比亚迪F3DM上市了,受到了海内外的高度关注,这是电动车商业化的一个里程碑。09年国家汽车振兴规划出台,明白提出将搀扶新能源汽车,这是一个强烈的信号,也是一支发令枪,我们不能等市场,而要去创造市场,比亚迪盼望把电动车的大规模的商业化,还给大家更好的环境。行将推出的的比亚迪纯电动车e6的使用本钱是燃油车的1/3到1/4,而且电动汽车零排放、零传染的优点也合乎“低碳”经济大趋势。目前电动车的推广确切还存在一些充电基本设施不足等相干的问题,然而在政府、企业的共同尽力下,这些问题会逐个解决,当初我们已经看到了曙光,所以比亚迪相信电动车时代即将到来。

  《中国联合商报》:比亚迪对新能源汽车对于国际市场份额的占据有怎样的规划,另外,对于国内汽车企业来说,在新能源车行业还有哪些方面需要进一步的晋升?

  比亚迪:对于国外市场,比亚迪正在井井有条地进行一些前期的开辟和预备,预计2011年将率先向北美地区出口比亚迪电动车。

  电动车的中心是能源电池,包含续航里程、充放电等信任都有发展提高的空间。目前电动车发展最大的艰苦依然是充电的问题,比亚迪F3DM是一个过渡车型,实现了家用充电,在一定程度上缓解了充电难的问题,当然跟着全部社会电动车使用环境的逐步完美,消费者的应用会越来越便利。

  花费者对新产品新技巧的接收需要一个进程,所以未免发生一些疑虑,我们会逐渐进行一些概念的植入和领导,首先让消费者意识新能源汽车的长处、打消他们的顾虑,咱们F3DM的上市就采取了全国巡回上市的方式,去逐步推广。

  新能源汽车的发展需要政府、社会和企业三方面独特推进。政府目前在政策方面已经表现了对新能源汽车的支持,处所政府也加大了搀扶力度,当然新能源汽车要想大范围推广,法律法规、配套设施建设等方面还有良多工作须要去做。另外,全社会都进步节能环保的意识,关注跟支撑节能环保,才干为新能源汽车的发展发明出良好的环境。

  (马梦梦)

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