五菱荣光再进级 上汽通用五菱连续领跑微车行业

摘要:上汽通用五菱采取当先的能源技术、装备完美的内饰配件、连续加强的空间才能和保险机能,这也是全部微车行业始终在不断尽力的目标,领先的微车产品已经不仅限于“满意用户需要”,更在于向花费者“出现更优良的产品”。        自2011年起,长年被诟病技术含量低的微车行业,开端领有与家轿市场等同级别的动员机,中国微车市场的竞争正式进入了VVT技术“分量级”。2012年7月20日,五菱荣光进级版更搭载了存在1.5L双VVT技巧的发念头全面问市,不仅刷新中国微车产品的中心技术水准,让整个宽体大微车市场失掉逾越式的晋升,上汽通用五菱更是以行业领军者的身份,再次引领了整个微车业的风向标。

实际上,在国内以二三线城市居民跟乡镇、乡村居民作为目的人群的微车市场,仅仅是这多少年才引起了普遍的关注。2009年-2010年底的“汽车下乡”政策助推国内微车销量浮现几何式增加,随后在政策退市的2011年整年里,微车市场整体增速放缓,上汽通用五菱则一路逆势而上,在2011年总计实现销量130万辆,持续第6年夺得行业销量冠军。在中汽协近日颁布的统计中显示,今年1-6月上汽通用五菱已累计销售75万辆,位居全国乘用车车企榜首;其中,五菱汽车在4、5月的单月市场占领率,则连续冲破50%,盘踞着海内微车市场的半壁山河。

业内广泛以为,上汽通用五菱在微车市场的成功,一方面源于其“低本钱、高价值”的造车理念,让五菱用户可能既买得起又用得起,另一方面则是源于五菱汽车一直丰盛的产品营垒。其中,五菱之光作为五菱汽车的首个平台,在今年已累计销售十年,取得总计365万辆的市场保有量;在五菱之光平台基本上开发的五菱荣光,则于2008年首创了国内的“大微客”时期,今年3月正式提升百万辆级别车型,并在近日以“雪佛兰Move”的洋名在埃及实现量产和销售海外市场,将来还将笼罩北非及大阿拉伯地域;2010年,五菱汽车首款“商乘跨界”车型五菱宏光,成为国内首款紧凑型商务车,并胜利开拓出全新细分市场,最高月销量高达3万辆。

今年7月,最新上市的五菱荣光升级版,在保存多项五菱汽车经典设计元素的基础上,全面提升了整车的性能:加长版车型的承载空间提升至5200升、9座,极大的知足了微车消费者对空间性能的需求;而通过采用1.5L双VVT技术的发动机,即具备了双可变气门正时体系,可双向调节进、排气门,使整车最大功率达到79kW,最大扭矩到达145N.m,相称于具备了2.0排量的动力输出级别,在动力提升30%的同时下降油耗5%。

对于目前微车市场的消费者来说,“皮实耐用”和“多快好省”仍旧是最为核心的产品诉求。上汽通用五菱采用领先的动力技术、配备完善的内饰配件、持续增强的空间能力和平安性能,这也是整个微车行业一直在不断努力的目标,领先的微车产品已经不仅限于“满意用户需求”,更在于向消费者“呈现更优秀的产品”。2012年7月,中国微车市场“双VVT时代”正式降临,作为这场技术革命的先行者,上汽通用五菱携旗下领军车型,在布道领先技术的同时,更为整个微车行业谋求发展。 疾速团购报名

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