被撞机能受损 保险公司不给车辆贬值买单

摘要:  爱车被撞性能受损 车主起诉肇事人  赵先生的爱车被撞后,虽然肇事车主赔偿了修车费,然而,被撞车的性能却大不如从前。为此,赵先生起诉到法院,要求法院

  爱车被撞性能受损 车主起诉肇事人

  赵先生的爱车被撞后,虽然肇事车主赔偿了修车费,然而,被撞车的性能却大不如从前。为此,赵先生起诉到法院,请求法院对该车的损失作出认定并赔偿经济损失。昨天,赵先生告诉记者说,目前丰台区法院已禁受理了此案。 

  车主上法院索要贬值费

  据赵先生先容,去年9月6日下战书5点,他驾驶广本雅阁小客车被北京某物流有限公司员工徐某驾驶的小货车追尾,造成他车辆车尾及车身重大损毁。经交警认定,徐某承担全体责任。赵先生的车随即被送去维修,总共破费了44317元维修费。 

  赵先生以为,车辆经修理后固然能够驾驶,但车的各项机能显明下降。在与被告屡次协商赔偿事宜未果后,他诉至法院,恳求法院委托专业价钱认证部分对该车的贬值费进行鉴定,由徐某跟他所在公司独特承当连带抵偿义务。

  保险公司不赔贬值费

  在国外,保险公司会承担肇事车主的这笔贬值费。记者在采访中懂得到,对贬值费,肇事车主不能在支付赔偿金后再向保险公司追偿。目前,在保险公司名目繁多的各项保险险种里,并不包含车辆减值损失这项险。

  “全部汽车行业的发展还未到达一定的程度,咱们的汽车保险系统也不发达。”北京旧灵活车交易市场的王先生这样说。 

  保险公司为何不为汽车的贬值损失买单?中国国民财产保险股份有限公司北京市分公司理赔核心的法学博士张勇说明说,保险的根本原则是补偿,它维护车辆的公道修复和畸形的应用,而不是赔偿汽车产生的所有损失。贬值损失应当属于保险公司责任免责局部。如果保险公司额定增长这项赔偿名目,便与保险弥补的基础准则相违反。另外,在实际操作中,对断定车辆贬值数额方面也很难掌握标准,轻易发生争议。比方,丈量数据以及当事人的主观心理都会有不同的差别。

  张勇告诉记者,北京曾有法院判过一些案例,支撑了车辆贬值费。斟酌到当前会有闹事车主向保险公司索赔,此类裁决会给保险行业带来的不利因素,因而各保险公司于2003年初对保险条款做了相应的调剂,在第三者责任险和车损险条款里都相应增添了车辆贬值损失属于免赔条款的新划定,这也是保险公司的无奈决议。 

  赔偿协议不要等闲签

  北京松涛律师事务所的李进律师却认为,第三者责任险中“赔偿由第三者造成的直接损失”包括修车费和贬值费,肇事车主在支付赔偿后,可以向保险公司追偿。而张勇则认为,直接损失不包括贬值损失,它属于间接损失。

  李律师告知记者说,从前因为公众车比拟多,交通事故中车辆减值损失索赔的案例很少,大多数车主只是修完车就各奔货色,脑中少有车辆“贬值丧失”这个概念。近多少年,跟着私人车越来越多,受损车主起诉到法院索要贬值费的案件也越来越多。他提示说,受损车主张识到车辆破坏可能会贬值,必定要保存本人查究对方赔偿责任的权力,不要容易和对方达成某种赔偿协定。假如事变双方对车辆减值损失的赔偿问题存在异议,只能由索赔方提起民事诉讼,之后由法院指定价格认证机构进行详细减值数额的鉴定。受损车主在事故后需拍事故照片,保留汽车修理厂的结算单和事故认定书,以作为法院索赔的根据。

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